Der Tag begann bei einer Tasse Kaffee und einem lockeren Gespräch zu aktuellen Thematiken. Parallel wurde im Unterrichtsraum der Wehr der theoretische Unterricht vorbereitet. Zur einführenden Präsentation über die Verkehrsunfallrettung in Deutschland, wurden wesentliche Grundkenntnisse, wie auch Spezifika der Unfallrettung intensiv vermittelt. Die einzelnen Phasen der Unfallrettung wurden ebenso besprochen, wie die dazu notwendigen Einsatzmittel. Alle relevanten Fragen zur Sachthematik waren dabei nicht nur erlaubt, sondern mehr als erwünscht.

Die "Golden Hour of Shock" stellt einen groben zeitlichen Rahmen der Unfallrettung des Patienten, hin bis zum Schockraum im Krankenhaus, dar. Anfahrt und Ordnung des Raumes sind ebenso durchzuführen, wie technische Rettung und folgender Abtransport in das Klinikum der Maximalversorgung.

Die Standard Einsatzregel (SER) Verkehrsunfall der Stützpunktfeuerwehr stellt den Ablauf einer Unfallrettung dar, inklusive Vorgehensweise und Reihenfolge. In der SER Verkehrsunfall wird nur eine grober Einsatzablauf vorgegeben, wobei bei besonderen Vorkommnissen an der Einsatzstelle, jederzeit von der SER abgewichen werden kann.

Dabei standen die Erstmaßnahmen der Ortsfeuerwehr mit Grundausstattung im Vordergrund der Ausbildungseinheit. Fahrzeug nach Phasenmodell erkunden, anschließend stabilisieren und intensive Patientenbetreuung wurden eingeübt. Der Aufbau der Geräteablagen mit technischer-, und Sanitätsablage wurde von den Bissendorfer Kräften vorgenommen - Parallelisierung der Einsatzmaßnahmen spart dem Patienten die notwendige Überlebenszeit.

Am Fahrzeug konnten dann die unerfahreneren Einsatzkräfte die Fahrzeugtüren entnehmen und die Dritte Tür installieren. Dabei standen nicht nur hydraulische Rettungsmittel im Vordergrund - sondern auch händische Dosenöffner, Halligan Tool und Force Rettungsgerät kamen zum Einsatz. Mit dem Glasmaster wurden VSG Scheiben gesägt, mit Federkörner und Klebefolie ESG Scheiben entnommen.

Das sägen von VSG Scheiben sollte im Einsatzfall umgangen werden, um Gesundheitsgefahren für die eingesetzten Kräfte zu umgehen. Die axiale, immobilisierte Entnahme des Patienten wurde mit einem Spineboard (Rückenbrett) realisiert. Der vorab mit einer Cervikalstütze ausgestattete Patient wurde, mittels einer stabilisierenden Rettungsboa um dem Halswirbelbereich, aus dem Auto gerettet . Der Kopfhelfer gab indessen klare Anweisungen " …zum auf das Spineboard ziehen". Der Patient wurde dann dem Fahrzeug entnommen und dem Rettungsdienst zugeführt.

Sowohl die Interaktion und Absprache zwischen Leiter der technischen Rettung und dem Notarzt wurden auf dem Übungsplatz angesprochen, als auch die korrekte Fragestellungen im Einsatz zum Rettungsmodus. Die Inhalte der Geräteablagen wurden kurz separat angesprochen. Notwendiger Brandschutz mit Wasser am S-Rohr, wie auch das komplette ausziehen der Doppelschlauchhaspel vom Hydraulikaggregat wurden angesprochen.

Dann folgte der kontrollierte Rückbau der Einsatzstelle und eine vorgesehene Mittagspause zu Regenerierung.

Der Innerer Retter wurde nochmals intensiv besprochen. Zugang zum Patienten, anlegen des Stifnecks und Kommunikation mit den außen arbeitenden Kräfte ist sehr wichtig. Zudem müssen Gasgeneratoren gesucht und identifiziert werden, um Gefahren beim schneiden zu umgehen. Der Innere Retter (Medic) muss dabei auf engsten Raum agieren können und medizinische Kenntnisse mitbringen. Bei einer Sonderlage des Unfallfahrzeug nicht unbedingt eine leichte Aufgabe, ist das Unfallfahrzeug doch durch Intrusion stark verformt - und teilweise die Insassen unzugänglich.

Während der Ausbildungseinheit wurden auch alternative Rettungsmöglichkeiten praktisch erprobt. So kam die elektrische Säbelsäge ebenso zum Einsatz wie handgeführte Öffnungs- und Schneidmöglichkeiten. Letztendlich wurde der Fahrer durch eine Seitenraumöffnung der Fahrerseite axial aus dem Fahrzeug entnommen. Bei sehr warmen Außentemperaturen eine anstrengende Arbeit für die Retter.

Das zweite Fahrzeug für den Ausbildungsabschnitt wurde in einer Seitenlage vorgefunden. Die Sicherung der obenliegenden Fahrertür wurde vorgenommen, sowie die Stabilisierung mit Steckleiterteilen. Weiterhin konnte der Bodenbereich mit Hilfe der Säbelsäge geöffnet werden, um an den Fußbereich eines Fahrers zu gelangen. Nach Feedback zur Übung und nochmaliger Wasseraufnahme bei Sonnenschein wurde eine Pause eingelegt. In der Pause wurde von einem Aufbauteam die Abschlussübung vorbereitet.

Die ersteintreffende Ortsfeuerwehr FF Wennebostel nahm zunächst die Grundmaßnahmen vor. Intensive Erkundung der Lage, Phasenmodell inkl. Zugangsprüfung und Vornahme des Inneren Retter wurde durchgeführt. Weiterhin wurde der Ausleger des Baugeräte durch eine Steckleiter gesichert und das Fahrzeug stabilisiert.

Die anrückende Stützpunktfeuerwehr Bissendorf baute indessen die Geräteblagen technische Rettung und Sanitätsablage auf und unterstützte die Rettungsmaßnahmen mit Feuerwehrsanitätern.

Die Versorgungsöffnung zum Fahrer des PKW mußte durch eine Türentnahme der Fahrerseite erfolgen. Da die Beine eingeklemmt waren wurde weiterhin eine Fußraumöffnung geschaffen, um die Beine aus der Pedalerie zu bekommen. Die Maßnahmen gelangen mit kleinstem Bewegungsspielraum zum angrenzenden Zaun. Letztendlich wurde der Fahrer ebenfalls zur Heckklappe hinaus gezogen, Immobilisation und Spineboardrettung inklusive.

Zum Workshop Ende wurde positives Resümee gezogen. Alle Einsatzkräfte heile zurückgekehrt, viel PKW Schrott erzeugt und zum wiederholten Male jede Menge Erfahrungen / Kenntnisse um die Thematik Unfallrettung gewonnen. Ein absolut erfolgreicher Ausbildungstag !