Es ist in vielen Gazetten zu lesen: Wiedereinmal ist ein LKW Fahrer im Stau ungebremst auf den letzten in der Reihe aufgefahren. Autos oder LKWs werden, im Stau stehend, mit grober Gewalt vieler Tonnen zusammengedrückt, Menschen sind in Ihren Fahrzeugen eingeklemmt, schlimmstenfalls bis zur Unkenntlichkeit deformiert. Die Feuerwehren haben die Aufgabe Menschenleben zu retten oder weiterem Schaden von Mensch und Umwelt abzuhalten.

Die Ausbildung der Feuerwehren ist bundesweit ähnlich standardisiert. Das in den Ende der 90´er Jahre entstandene Hamburger Modell (N. Arnold / K.Prokoph) wurde relevant weiterentwickelt, auch auf LKW angepasst. Viele Lehrbücher beschäftigen sich mit der Verkehrsunfallrettung, aber seit Zeiten der PKW Abwrackprämie steht eher die PKW Unfallrettung im Vordergrund der Feuerwehr Ausbildung.

Die Ausbildung der Einsatzkräfte auf Unfälle mit LKW wird durch die Rettungsgerätehersteller gefördert. Nicht nur leitungsfähige, hydraulische Rettungsgeräte müssen zur LKW Rettung örtlich passend vorhanden sein, auch die Mannschaft und Führungsebenen der Feuerwehr müssen mit den aktuellen Vorgehensweisen zur LKW Rettung und dem aktuellen Stand der Rettungs- und LKW Technik vertraut sein.

LKW Unfälle stellen für viele Feuerwehren bundesweit Stressmomente dar - immerhin geht es meist um Menschenrettung. Die stark deformierten LKW Fahrerhäuser sind meist auf vor ihnen stehende LKW Strukturen aufgeprallt. Ob Tanklastzug, Eurobulk-Container, Plane Pritsche oder Sattelauflieger, alle bilden starre, feststehende Strukturen, welche den auffahrenden in Millisekunden auf Null Geschwindigkeit abbremsen.

Alle Lagen bieten dabei für die Feuerwehr Unübersichtlichkeit, zeitlich dringendes medizinisches Handeln, damit verbundene fachliche korrekte technische Rettung, sowie strukturelle Einsatzstellenorganisation in Abschnitte.

Die durch die LKW Fahrzeughöhe vorgegebene Arbeitshöhe muss die Feuerwehr mittels Rettungplattformen oder anderweitigen Arbeitsbereichs-Erhöhungen begegnen. Die hydraulischen Rettungsgeräte müssen auf die Höhe der LKW Fahrzeugtüren und Fenster gelangen, um es den Einsatzkräften zu ermöglichen daran arbeiten zu können. Dabei sind Höhen bis zu 1,8 Meter Arbeitshöhe keine Seltenheit mehr.

Das Verlangen für Innere Retter, wie beim PKW, in das total zerstörte LKW Fahrerhaus zu gelangen dürfte gering sein, meist ist nicht ausreichend Platz für einen Retter im inneren, ein andermal ist der Zugang zum Patienten besser von außen durchführbar. Rettungsdienstliche, präklinische Versorgungszugänge, Oxygenierung an der Einsatzstelle, Immobilisation auf Spineboard und Betreuung des Patienten müssen zwischen Rettungsdienst und Feuerwehr kontinuierlich abgestimmt sein, um den eingeklemmten Patienten nicht weiter zu belasten.

Das einzige was der eingeklemmte Patient nämlich nicht hat - ist Zeit. Alle Maßnahmen müssen seitens Feuerwehr zügig, abgestimmt und verletzungsmusterangepasst durchgeführt werden, um den Patienten zeitnah ins nächstgelegenen Klinikum der Maximalversorgung zu bekommen. Nur dort ist die überlebenswichtige und optimale medizinische Versorgung möglich.

Gegebenenfalls muss Zugang zum Patienten durch die hinter Wand des Fahrerhauses geschaffen werden, indem über den Anhänger der Zugmaschine gearbeitet wird. Eine zeitaufreibende und aufwendige Vorgehensweise - wenn von vorne keine Zugang zum Patienten möglich ist.

Die Rettung mit einfach oder doppelt wirkenden Teleskoprettungszylindern in der Fahrerhausstruktur ist nach dem Einsatz eines Spreizers (zum ersten Platz schaffen) anzuraten. Ob horizontal oder vertikaler Einsatz der Rettungszylinder ist jeweils lageabhängig. Es muss mit rettungsdienstlicher Begleitung gerade soviel Rettungsraum durch die hydraulischen Rettungsgeräte geschaffen werden, dass der Patient entnommen werden kann - ohne das dieser kollabiert. Dazu reichen schon wenige Zentimeter Freiraum um den Patienten.

Zu beachten ist nur, dass die darauf folgende immobilisierte Rettung der LKW Insassen nicht durch die eingebauten hydraulischen Rettungsgeräte verbaut wird. Ausreichend Platzbedarf zur Entnahme des Patienten aus dem Unfall - LKW ist vorab einzuplanen.